安全部品竟成不定时炸弹

     
关于安全与轮胎的黑色寓言

 国道三号高速公路苗栗段发生了厢型车因爆胎翻覆至高架桥下,酿成6死1伤的重大伤亡事故,令人不胜唏嘘。但随着新闻资料检索,「13年旧轮胎」、「满载」、「按时保养」等关键字逐渐浮现,笔者开始思考,究竟什幺原因可能引发类似严重事故发生,而身为肩负家人移动幸福与安全的驾驶族群,又该怎幺养成良好的习惯,将行车风险降到最低。

安全部品竟成不定时炸弹根据高公局今年1~7月高速公路爆胎事故共造成9人死亡,佔总事故死亡人数的17%,出门前检查胎压可降低爆胎风险。

文 赖宏旻 / 设计 徐信平

综合各家媒体资讯,这次发生事故厢型车上加上驾驶共7名旅客乘坐于商用厢型车,在天晴时行驶于高速公路上,后轮爆胎后失控翻滚,最后冲过护栏坠落高架国道下方树丛,其中根据目击者表示乘客于失控翻落过程中被抛出车外。根据后续追蹤报导,事故车为一部车龄16年、行驶里程约11万公里的老车。儘管使用频率较低,但仍会按时进厂保养,并依据保养厂建议将新轮胎放于前轴,13年老旧轮胎就当后轮继续使用。

安全部品竟成不定时炸弹2013年保罗沃克驾驶Porsche Carrera GT失控造成车上两人死亡事故,最后美国洛杉矶警察公布调查原因即为9年旧轮胎与超速驾驶。

胎压不足才是爆胎主因!

爆胎无疑地是直接导致这起伤亡事故最大的原因,根据国道高速公路局资料表示,爆胎事故随着夏季高温增加,2014年6~8月共发生137件高速公路爆胎事故,佔全年33%,且夏日爆胎事件约较每月平均件数多出3成。但是为什幺会爆胎呢?根据笔者採访ARTC车辆研究测试中心时研究人员指出,以下几点同时发生时,爆胎的风险将大幅增加:

安全部品竟成不定时炸弹检查胎压时最好连备胎一起检查,爆胎后就算更换完气压不足且小尺寸的备胎,同样相当不安全。1.胎压不足

2.天晴气温高

3.满载或超载

4.高速行驶

没错别怀疑,无论国产或进口品牌轮胎厂统计资料都显示,行驶中爆胎发生原因中,胎压不足导致爆胎的机率远胜于胎压过饱导致的可能性。主要因为儘管轮胎相当坚固,但前提是轮胎必须要有充足的气压支撑。胎压不足情况下,轮胎侧边支撑性会下滑而无法撑住车身、乘客、货物的重量,甚至轮胎侧边会凹折导致直接摩擦路面,由于轮胎侧边不像轮胎接地那一面拥有胎块与多层结构保护,一但摩擦地面将很快耗损,而晴朗炎热的天气、车辆满载、高速行驶情况下,将会加速轮胎侧边遭受路面的损耗,进而在极短的时间内发生破裂导致爆胎。

解决预防之道非常容易,只要在大热天、乘客或货物满载、行驶高速公路任一用车条件发生前,确实依据原厂手册补充胎压即可,若无原厂手册,通常可在车身B柱、行李厢、油箱盖、手套箱其中一个位置上发现标注建议胎压的贴纸。

安全部品竟成不定时炸弹上图钉子插入轮胎的位置即为一般胎面与胎侧交接处,若遭损伤建议直接更换新轮胎。

国道高速公路局教你爆胎应变SOP

1.放鬆油门。

2.抓紧方向盘。

3.滑行至路肩。

4.滑行至路肩停放,开启警示灯。

5.故障车辆后方100公尺处摆放故障标誌。

6.电话通报免付费1968高公局交控中心。

保养厂与验车制度的漏洞

这次事故车本身车龄已达16年,依照道路交通安全规则第39条验车相关规範,车龄超过10年以上则每隔半年就需检验。难道因为验车项目中针对轮胎只规範胎沟深须达1.6mm以上,而没有规範轮胎使用年限?另外,车主家人指出这部车都会按时保养,并依保养单位人员建议将新轮胎置于前轮、旧轮胎安装于后轴。

事实上,这是完全错误的观念!各轮胎公司都建议年份较新的轮胎应安装于乘用车的后轴,因为前轮如果胎纹不足,排水性下滑,行经湿滑路面弯道打滑,就算失控通常都还能用方向盘、收油门来补救(切勿急踩煞车!)。但若后轮胎纹不足导致打滑,这时候车身动态上的转向过度必须将方向盘转向与车身行进相反的方向操作,一般驾驶救回的可能性较低。不幸后轮爆胎的话,车身较高的休旅车甚至可能因为瞬间高低落差太大,如这次案件引发翻覆意外。因此无论车款驱动方式为何,请务必记得将年份较新的轮胎安装于后轴。

安全部品竟成不定时炸弹遇上爆胎并将车停放于路肩后,务必请乘客在纽泽西护栏外或远离停放车辆的安全位置等待救援,然后于车后方100公尺左右地点置放三角故障标誌。

降低行车风险,轮胎使用不轻忽:

*自然状态下,汽车胎压每个月会降低1~2PSI,因此最少每半年检查胎压,若遇到长途驾驶、满载出游、或汽车使用频率较低等用车状况,在出发前必须根据原厂建议补足胎压。

*车辆行驶前冷车状态下的胎压较为準确,可以根据汽车原厂建议胎压值再加上2~4PSI作为日常使用胎压,一般加油站、高速公路休息站都可免费借用打气机,但须自己準备胎压计,建议在车上放台打气机以备不时之需。若有时间,记得连备胎的胎压一起检查。

安全部品竟成不定时炸弹量测胎沟也是必要的功课,根据德国马牌资料指出,轮胎性能会随着胎纹磨耗而逐渐下滑。

*轮胎胎边上有一组4码数字,通常会出现在英文字DOT标记的附近,这组数字标记着轮胎的製造週别:前两码代表週别、后两码代表西元年分。因此,3010意思就是2010年第30週生产的轮胎。许多轮胎公司对轮胎品质导致的故障保固都只有5年,因为5年以后轮胎性能将随着橡胶老化僵硬而逐渐衰退,若轮胎年龄已超过10年?为了自己家人与其他用路人的安全着想,赶快安排时间换掉轮胎吧。

安全部品竟成不定时炸弹现在国道休息站有提供胎压计与胎纹深度计借用服务,有需要的驾驶行经休息站可以顺便为爱车轮胎做个检查。

*轮胎遭异物刺穿,漏气位置在轮胎侧面、轮胎侧面与轮胎花纹中间的胎肩部位的话,建议不要补轮胎,因为这些位置结构较脆弱,且会随着路况吸震伸缩,损伤过继续使用风险较大。而若更换新胎,至少一次同时更换2颗前轮或2颗后轮,同轴的轮胎建议选择相同花纹与年份的产品。

*定期每5000~10000公里前往专业轮胎行或汽车保养厂调胎,将有助轮胎磨耗得更平均,延长轮胎使用寿命,同时可以透过店家检查轮胎,及早发现车辆底盘的其他问题。

安全部品竟成不定时炸弹德国马牌轮胎在胎边设计雨滴记号标注3mm胎纹警示线,胎纹剩下3mm时,性能将下滑至新胎的75%,煞车时间与距离也会随之增加。

安全部品竟成不定时炸弹漏气的轮胎将无法支撑车身重量,瘪掉的状态下胎边直接压在路上行驶,短短时间内便会磨损破裂,甚至圈胎分离。

安全部品竟成不定时炸弹 

备注:以上技术相关建议感谢Continental德国马牌轮胎产品经理沈迪铭提供。